Šasija Lynk & Co 08 je u skladu sa CMA platformom. Prednji točak ima nezavisno ogibljenje McPherson, dok zadnji točak koristi nezavisno ogibljenje sa više karika. Korišteni materijali nisu izuzetni, a osjećaj upravljanja je prosječan. Međutim, automobil ima dvije značajne karakteristike. Prvo, uprkos povećanju veličine karoserije i težine, praćenje automobila ostaje dobro, pri čemu zadnji deo automobila dobro drži korak sa upravljanjem.
Drugo, iako je ukupni osećaj šasije relativno čvrst, mekši je u početnoj fazi u poređenju sa prethodnim modelima, pokazujući određenu čvrstinu. Ovo pomaže da se apsorbuju neke vibracije na putu i poboljša udobnost. U poređenju sa komponentama od aluminijumske legure koje koriste konkurenti, Lynk & Co 08 je poboljšao teksturu šasije kroz podešavanja. Iako možda nije tako napredan kao Zeekr, i dalje se ističe po cijeni od $30,000. Pirellijeve gume doprinose njegovim snažnim performansama, ali su sklonije ispupčenju pri udaru u rupe pri velikoj brzini, što je potencijalni rizik. Uz to, unutrašnji prostor nije baš velik, a jastuci sedišta nisu dovoljno dugački, iako su dovoljni za svakodnevnu porodičnu upotrebu.
Sve u svemu, ovaj automobil je solidan izbor, posebno imajući u vidu njegovu cijenu od nešto više od 30 USD,000, kojom tradicionalno dominiraju Honda i Volkswagen. Lynk & Co 08 nudi značajne prednosti u podešavanju šasije i unutrašnjoj konfiguraciji u odnosu na Honda i Volkswagen modele sa plastičnim osjećajem. Stoga preporučujemo top-end verziju ovog automobila po cijeni od 30 USD,000.