Zdravo svima! Danas sam ovdje da vam predstavim najprodavaniji model na kineskom tržištu električnih vozila - IM LS6, treći proizvodni model pod brendom IM Motors, premium brend električnih vozila u suvlasništvu
IM LS6 je zvanično izašao na tržište 12. oktobra, pozicionirajući se kao čisto električni SUV srednje veličine sa rasponom cijena od 229 900 do 291 900 juana. IM LS6 je isporučio 8 158 jedinica u novembru, zauzimajući prvo mjesto među kineskim srednjim i velikim potpuno električnim SUV modelima u smislu mjesečne prodaje.
Hajde sada da zaronimo u ono po čemu se IM LS6 ističe na žestoko konkurentnom tržištu novih energetskih SUV vozila po cijeni između 200 000 do 300 000 RMB.
Iznad svega, može se pohvaliti ogromnom snagom i izvanrednom izdržljivošću. IM LS6 - je prvi proizvod kompanije IM Motors koji ima najsavremeniju platformu od 800V sa dvostrukim silicijum karbidom koja radi na impresivnih 875V, često nazivana "kvazi-900V" platformom. Prednja i stražnja osovina imaju Infineon i Danfoss module snage otporne na visok pritisak i visoke efikasnosti. Ovaj inovativni dizajn također pruža veću radnu snagu električnim motorima ili uređajima kao što su kompresori klima uređaja, dodatno poboljšavajući ukupne performanse vozila.
Opremljena ovim naprednim sistemom električnog pogona, verzija LS6 s dva motora, bazirana na platformi kvazi-900V, može ubrzati od 0 do 100 km/h za samo 3,48 sekundi, postići maksimalnu brzinu od 252 km/h i proizvesti kombinovanu maksimalnu snagu od 579 kW sa najvećim obrtnim momentom od 8 Nm. Punjenje baterije od 30% do 80% traje samo 14 minuta, pružajući domet od 200 km za samo 5 minuta, 350 km za 10 minuta i impresivnih 500 km za 15 minuta.
Pored toga, IM LS6 nudi i "kvazi-500V" verziju platforme sa maksimalnim radnim naponom od 458V i dometom od 680km.
Što se tiče inteligentne vožnje, sve verzije IM LS6 opremljene su Orin X čipom visokih performansi i visoko preciznim lidarom ultra dugog dometa. Štaviše, IM LS6 uvodi inovativni "AI-šofer sa jednim ključem" uključujući funkcije kao što su parkiranje jednim ključem na ivici, praćenje trake jednim ključem i evakuacija jednim ključem, eliminišući bolne tačke u urbanim okruženjima koja putuju na posao.
Tokom naše nedavne probne{0}}vožnje, Gasgoo vas vodi kroz performanse IM LS6 u smislu snage i upravljanja.
Na stazi, performanse i uzbuđenje ubrzanja IM LS6 govore sami za sebe. Međutim, ono što mi je još više privuklo pažnju je učinak kočenja nakon takvog ubrzanja. Model ima integrisanu Continental potpuno aluminijumsku fiksnu čeljust sa četiri klipa i potpuno autonomni One-kočioni sistem elektronskog kočenja, kao i Brembo kočione diskove. Kada sam pritisnuo kočnicu u slučaju nužde pri brzinama oko 100-110 km/h, IM LS6 je bio izuzetno pouzdan, bez primjetnog naginjanja, što je rezultiralo stabilnim i sigurnim zaustavljanjem. Tokom oštrih promjena traka i neprekidnih slalomskih manevara, automobil je pokazivao minimalno ljuljanje, a kotrljanje karoserije posmatrano spolja je umjereno zahvaljujući preciznom sistemu upravljanja.
Prelazeći na iskustvo vožnje, IM LS6, opremljen prednjim ogibljenjem sa dvostrukom tračom i stražnjim ovjesom sa pet karika, pokazao je odlične performanse prigušenja, što je bilo posebno uočljivo tokom testova na brzinama, bilo koaksijalnim ili krstastim. Uzdužno ljuljanje automobila je minimalno, a karoserija se brzo vraća u stabilno stanje bez nepotrebnih vibracija.
Pođite sa mnom na uzbudljivo putovanje dok istražujemo uzbudljive mogućnosti IM LS6 na preprekama na kotrljaju. Prozirna šasija od 360 stepeni pruža jasan pogled na stanje vozila. Uz konstantan pritisak na gas, LS6 se lako kreće kroz staze prepreka, pokazujući svoju izuzetnu agilnost.
Kako se približavamo bočnom izazovu, LS6 impresionira svojim sistemom pogona na sve točkove, koji koristi sinhrone motore sa dvostrukim permanentnim magnetom i eTAC tehnologiju upravljanja obrtnim momentom. Ovaj dinamički sistem efikasno kontroliše bočno proklizavanje, obezbeđujući stabilnost tokom celog putovanja. Izlazna snaga LS6 je prilično linearna, isporučujući kontrolisano bočno ubrzanje, istovremeno isporučujući kontinuiranu snagu točkovima za hvatanje.
Sada testiramo funkcije pametnog kokpita modela u različitim scenarijima u pažljivo pripremljenom lavirintu. Istražite LS6 Rain{1}}noćni način rada, koji simulira ekstremne uslove po jakoj kiši, pružajući praktičnu demonstraciju rješenja za otkrivanje mrtvog ugla pomoću pametnih kamera za vožnju. Sistem se pokazao korisnim u rješavanju uobičajenih problema sa mrtvim kutovima.
Osim toga, prodiremo u mogućnosti inteligentne gradske vožnje LS6, nudeći rješenja za scenarije kao što su zrcaljeni slijepi uglovi, parkiranje unatrag, bočno parkiranje, kao i funkcije parkiranja jednim dodirom i praćenja trake. Funkcija bočnog parkiranja jednim dodirom omogućava da se vozilo parkira čvrsto uz ivičnjake ili zidove nakon bočnog parkiranja.
Promenimo brzinu i razgovarajmo o iskustvu vožnje van puta. Tokom naše vožnje gradom, sa onemogućenom regeneracijom kinetičke energije iu standardnom režimu, LS6 pokazuje odzivno i intuitivno rukovanje, isporučujući glatko otpuštanje snage uz nežan unos gasa. Upravljač pruža dobru kontrolu, pružajući odlično rukovanje. Sistem oslanjanja LS6 je podešen tako da bude fleksibilan, efikasno se nosi sa neravninama i nesavršenostima na putu uz minimalne vibracije i brz oporavak.
Unutra, LS6 se može pohvaliti polukrakim volanom sličnim LS7, što mu daje futuristički osjećaj. Međutim, ovom volanu može trebati neko vrijeme da se prilagodi, posebno pri oštrim skretanjima ili manevrima unazad.
Što se tiče sjedišta, model LS6 ima intrigantan naziv "POPO Sofa Cloud Sensation Seats", inspiriran talijanskim sofama Bubble. Strukturirani dizajn sedišta modela LS6 pruža dobru podršku za leđa, a sa jastukom od 517 mm za sva sedišta i 50 mm rastezljivom potporom za butine vozača, udobnost je prioritet.
Dok je vidljivost sa zadnjeg stakla ograničena zbog -dizajna vozila, sistem mrtvog ugla za vožnju unazad, kojem se pristupa pritiskom na dugme za pomeranje na volanu, pruža mnogo jasniji pogled nego samo sa prozora.
Unutrašnji infotainment sistem LS6 zadržava veliki ekran za automatsko podizanje LS7, sa jasnim i lako razumljivim rasporedom različitih aplikacija. Većina svakodnevnih funkcija može se kontrolisati sa ekrana centralne konzole. Međutim, vrijedi napomenuti da se ekran može zagrijati na visokim temperaturama.
Na kraju, pogledajmo na brzinu eksterijer LS6. Graciozno tijelo odiše toplinom i ljepotom, podsjećajući na pažljivo izrezbareni kamen od žada. Jedinica lidara, iako se -i dalje nalazi na krovu, lako se integriše, poboljšavajući ukupnu estetiku. Prednji branik ima porozni dizajn za smanjenje aerodinamičkog otpora, pokazujući sportski SUV stil LS6. Model se standardno isporučuje sa felgama od 20 inča, koji se mogu nadograditi na 21 inč, a različite širine guma (prednji 235 mm, zadnji 265 mm) daju mu prepoznatljiv izgled.
LS6 se zaista ističe kao živahna opcija koja se uvelike sviđa mladim parovima ili mladim porodicama bez djece, pozicionirajući se nasuprot modela poput Tesla Model Y i XPeng G6.