Kako nova energetska vozila postaju preovlađujući trend, kineski proizvođači automobila sve više izazivaju japanske automobile na prekomorskim tržištima, a tajlandsko tržište automobila služi kao najbolji primjer. Nedavno je jedan japanski medij objavio članak u kojem izražava zabrinutost da kineski proizvođači automobila uspostavljaju bliže odnose sa tajlandskim dobavljačima, umanjujući dugogodišnje prednosti Japana.
Prema japanskim medijima, na Tajlandu – glavnom čvorištu za proizvodnju automobila u jugoistočnoj Aziji – jača odnos između lokalnih proizvođača dijelova i kineskih proizvođača automobila. Velike kompanije kao što je AAPICO Hitech počele su isporučivati glavne komponente BYD-u. Kineske firme proširuju svoje prisustvo u lancu snabdevanja osnivanjem lokalnih fabrika. Shodno tome, japanski dobavljači će možda morati da prilagode svoje poslovne strategije.
AAPICO navodno nije otkrio konkretne modele opremljene njegovim dijelovima, ali prvenstveno isporučuje komponente karoserije. Vjeruje se da mnogi modeli koje proizvodi BYD na Tajlandu, kao što je Dolphin, koriste dijelove AAPICO. Osim toga, AAPICO planira proširiti svoju opskrbu dijelovima drugim velikim kineskim proizvođačima automobila. Najveća lokalna kompanija za autodijelove na Tajlandu, Peak Group, takođe je počela da sarađuje sa BYD-om i drugim kineskim proizvođačima automobila, potpisujući ugovore za snabdevanje komponentama kao što su delovi sa pečatom.
Analiza japanskih medija sugerira da za tajlandske proizvođače dijelova kao što je AAPICO, proširenje lokalne proizvodnje kineskih proizvođača automobila predstavlja novu poslovnu priliku. Dok održavaju svoje odnose s japanskim proizvođačima automobila, očekuje se da će lokalni proizvođači nastaviti širiti svoje poslovanje s kineskim proizvođačima automobila, koristeći njihovu cjenovnu konkurentnost. Predstavnik japanskog dobavljača na Tajlandu je napomenuo: "Želimo proširiti poslovanje s velikim kineskim proizvođačima automobila, ali zbog nižih cijena isporuke i bržeg razvoja, japanski dobavljači su se borili da budu konkurentni."
Od 1960-ih, japanski proizvođači automobila poput Toyote uspostavili su snažno prisustvo na Tajlandu, zadržavajući značajan tržišni udio. Japanski automobili su 2023. godine činili 78% prodaje novih automobila na Tajlandu, dok su kineski proizvođači automobila imali 11% udjela. Neki stručnjaci smatraju da bi kinesko tržišno učešće moglo porasti na skoro 30% u narednih pet godina. Japanske kompanije se prvenstveno oslanjaju na vozila na gorivo kako bi zadržale svoju tržišnu poziciju, dok kineske kompanije brzo sustižu napredak u tehnologijama elektrifikacije, uključujući električna vozila.