Lynk & Co Z10 stiže u prodavnicu za prave snimke! Precizno umijeće noža, očekuje se da cijena bude na nivou Xiaomi SU7
Lynk & Co Z10 se može smatrati masovnom verzijom konceptnog automobila NEXT DAY. Celokupno držanje tela je niže i vitko od svojih modela braće i sestara. Ovo bi moglo biti teško razaznati na fotografijama, ali stajanje pored automobila jasno daje do znanja da je kabina Lynk & Co Z10 znatno niža, što mu daje pravilan položaj limuzine.
Nastavljajući dosljedan jezik dizajna Lynk & Co-a, zadnji dio dnevnih svjetala sadrži Lynk & Co logo, koji u malim karakteristikama pokazuje pažnju brenda na detalje.
Evo malog uskršnjeg jajeta: logotip Lynk & Co na Z10 je uklonio vanjsku ivicu, čineći ga konciznijim. Lynk & Co marketinški tim bi to trebao više naglasiti; drugi brendovi često prave veliku stvar čak i od manjih promjena, poput prilagođavanja zaobljenih uglova logotipa.
Pored legendarnih dnevnih svjetala nordijskog svjetla, Z10 ima traku za dnevnu vožnju kroz tip, sa prednjim svjetlima pametno skrivenim unutra. Normalno, unutrašnje perle lampe svetle u poređanom uzorku, osim ako susedne perle nisu istovremeno osvetljene u režimu svetlosnog jezika. Bilo bi zanimljivo vidjeti da li korisnici mogu birati između više prilagođenih načina rada u budućnosti.
Aktivna rešetka za usis zraka i radar milimetarskih valova su neprimjetno povezani, a zacrnjeni dizajn poboljšava njegov sportski izgled.
Automobil sa statičnim zaslonom opremljen je zračnim ovjesom. U najnižem stanju, guma je oko dva prsta udaljena od luka točka, što je tipično za originalni automobil. Narandžaste čeljusti bi, međutim, mogle imati koristi od promjene boje, jer liče na one kod srodne marke.
Dok mnogi automobili u istom cjenovnom rangu imaju ovjes sa dvostrukim prečkama, nekoliko njih ima aluminijsku leguru čak i na A-ruki. Ovo govori o poverenju kompanije Lynk & Co Z10 u kvalitet vožnje.
Z10 ne koristi integrisani retrovizor koji se vidi na Lynk & Co 08. Lično, smatram da je ovo pomalo razočaravajuće, jer retrovizor ima snažan osećaj za tehnologiju. Nadamo se da će biti dostupan kao opcija. Kamera visoke definicije za inteligentnu vožnju postavljena je na retrovizor.
Dizajn struka od vrata prtljažnika do pozadi je moj omiljeni aspekt. Glatko prelazi iz zaobljenog u oštar jednim potezom, bez osjećaja naglog. U kombinaciji sa kosim C-stubom, zadnje linije su veoma moćne.
U poređenju sa otvorenim stanjem repnog krila, više volim zatvoreno stanje, jer su originalne linije zadnjeg kraja istegnute i glatke, a otvoreno repno krilo narušava ovaj sklad. Međutim, ovo je stvar ličnih preferencija.
Lynk & Co Z10 Interijer
Budući da je degustacija bila prepuna, nisam mogao snimiti sveobuhvatnu sliku unutrašnjosti Lynk & Co Z10. Međutim, cjelokupni materijali nastavljaju prepoznatljiv stil kompanije Lynk & Co, s bogatim detaljima i jasnim slojevima. Mnogi mediji bi mogli prikazati cjelokupni interijer, ali bih želio podijeliti neke konkretne detalje.
Na primjer, središnja konzola kopilota ima svijetle trake prekrivene aluminijskom legurom, kožom, plastičnim tekstilom i klavirskim lakom.
Dugmad na kutiji naslona za ruke imaju kristalnu teksturu. Osim toga, cijelom kokpitu nedostaju sjajne površine, što ga čini skromnim, teksturiranim i praktičnim, a izbjegava ogrebotine i otiske prstiju.
Ambijentalno osvjetljenje je modernije u odnosu na prethodne modele, sa svjetlom koje se širi iznutra prema van. Ploče na vratima imaju teksturu nalik na tkaninu, stvarajući mekšu i kvalitetniju difuznu refleksiju.
Volan i LCD instrument tabla izgledaju kao da su izvučeni pravo iz Lotus kalupa. Međutim, postoji mali žal: dok se volan može podesiti naprijed, nazad, gore i dolje, on je ručni. Očekivao sam da će ova funkcija udobnosti biti na električni pogon.
Najiznenađujući aspekt unutrašnjosti je sjedište. To je najudobnije Lynk & Co sjedište na kojem sam ikada sjeo, mekše od trenutnog Lynk & Co 09. Kada sjednete, postoji jasan osjećaj da tonete, kao da su prva dva sloja tkanine poput zraka, sa srednji sloj postepeno gradi potporu. Masaža sedišta je takođe prilično moćna, ne samo jednostavno naduvavanje i stezanje vazdušnih jastuka. Prema rečima osoblja na licu mesta, prednja sedišta se mogu nagnuti do 150 stepeni, što ih čini skoro ravnim i pogodnim za odmor tokom pauze za ručak ili tokom punjenja.
Udobnost zadnjih sedišta nije ništa manja od udobnosti prednjih sedišta. Ugao naslona nije jako velik i nije podesiv, ali pruža opušteno sjedenje. Komforne karakteristike su takođe sveobuhvatne, sa ventilacijom sedišta, grejanjem i masažom.
Inteligencija
Inteligencija je nesumnjivo najznačajnija promjena koju Lynk & Co Z10 donosi u brend Lynk & Co. Proizvodi zasnovani na SPA i CMA arhitekturi borili su se da održe korak sa mainstreamom u smislu inteligentnih kokpita i inteligentne vožnje. Međutim, SEA platforma nema takvih ograničenja. Gledajući u cijeloj Geely Grupi, inteligentna konfiguracija Lynk & Co Z10 je nesumnjivo na nivou vodećeg modela.
Specifikacije laserskog radara još nisu otkrivene, ali je opremljen Orin X čipom za inteligentnu vožnju, koji se može pohvaliti računarskom snagom od 254 Tops, mainstream konfiguracijom. Pozivajući se na druge brendove koji koriste ovaj hardver, njihovi modeli već postižu NOA bez mape grada. Ako je softver kompanije Lynk & Co jak, mogućnosti inteligentne vožnje Z10 trebale bi biti impresivne.
Kokpit koristi najnovije rešenje kompanije Ecarx, sa računarskom snagom koja je navodno mnogo veća od Qualcomm 8295. Moje praktično iskustvo sa ovim Flyme AUTO baziranim sistemom pokazuje da je zaista glatko. I izvršavanje na ekranu osetljivom na dodir i glasovne komande su mnogo brže od trenutnog Lynk & Co 09.
Na zadnjoj strani prednjeg sedišta postoji mogućnost za kasniju instalaciju tableta kao ekrana za zabavu, slično trenutnom Lynk & Co 07.
Na ovoj degustaciji imao sam priliku da komuniciram sa proizvodnim timom proizvođača. Neke informacije koje nisu objavljene na konferenciji za novinare uključuju: inteligentni algoritam vožnje Z10 postepeno će prelaziti sa visoko preciznih mapa na mape bez mapa, što znači da Z10 ima potencijal za mogućnosti velikih modela na strani vozila. Što se tiče trajanja baterije, početni model počinje na ne manje od 600 km, a njegova konfiguracija je već vrlo robusna.
U poređenju sa Zeekr 001, Lynk & Co Z10 je fino podešen, eliminišući luksuzne karakteristike koje korisnici možda ne primećuju, kao što su električno podešavanje volana, podešavanje zadnjih sedišta, električna usisna vrata, audio napajanje, zadnji ekran i čitav niz litijum-gvozdeno-fosfatne ciglene baterije. Zadržava Lynk & Co-ove cijenjene performanse rukovanja i sistem oslanjanja od potpuno aluminijumske legure. Na osnovu konfiguracije, možemo grubo procijeniti da bi cijena Lynk & Co Z10 trebala biti u rasponu od 220 RMB,000-280,000, direktno konkurirajući u cijeni sa Xiaomi SU7.