PremaFinancial Times, EU planira zahtijevati od kineskih kompanija da prenesu intelektualno vlasništvo evropskim kompanijama u zamjenu za subvencije EU kao dio napora za jačanje pravila trgovine čistim tehnologijama.
Dva visoka zvaničnika EU otkrila su da će EU uvesti nove standarde prilikom isplate 1 milijarde eura subvencija za razvoj baterija ovog decembra. Ovi standardi će zahtijevati od kineskih kompanija za proizvodnju baterija da osnuju fabrike u Evropi i podijele tehničku stručnost kako bi se kvalifikovale za subvencije. Ova pilot mjera može se kasnije proširiti na druge programe subvencija EU.
Ovaj plan odražava sve oštriji stav EU prema Kini. Prošlog mjeseca, Evropska komisija je objavila planove za uvođenje tarifa do 35% na kineska električna vozila, pored postojećih tarifa od 10%. Nadalje, EU je uvela strožije zahtjeve za kompanije koje se prijavljuju za subvencije vodonika, navodeći da najviše 25% komponenti elektrolizera koje se koriste za proizvodnju vodonika ne može biti porijeklom iz Kine.
Pojedinci bliski novoizabranom predsjedniku SAD Donaldu Trumpu naznačili su da Trump namjerava izvršiti pritisak na EU da se uskladi s politikom SAD-a uvođenjem dodatnih prepreka kineskoj robi i investicijama.
"Ako želimo da sarađujemo sa Trampom na delovima njegovog dnevnog reda, moramo da odlučimo kako da pristupimo Kini", rekao je visoki diplomata EU.
Elisabetta Cornago, viši saradnik Centra za evropske reforme, izjavila je da Evropska komisija "ne ostavlja kamen na kamenu" u svojim naporima da ojača trgovinsku odbranu od potencijalnog porasta kineske trgovinske aktivnosti u Evropi.
Pojačana kontrola uvoza kineske tehnologije već je navela neke kompanije da preduzmu preventivne mjere. Na primjer, CATL, najveći svjetski proizvođač baterija za električna vozila, osnovao je mega tvornice u Evropi, ulažući milijarde eura u Mađarskoj i Njemačkoj. Slično, Envision Energy sa sjedištem u Šangaju ulaže stotine miliona eura u proizvodne pogone u Španiji i Francuskoj.
U međuvremenu, evropski proizvođač baterija, švedski Northvolt, navodno je na ivici bankrota.
Baterije su kritična komponenta električnih vozila i čine više od trećine njihovih ukupnih troškova. Lanac snabdevanja baterijama je stoga od vitalnog značaja za evropsku automobilsku industriju dok prelazi na čistija vozila koja manje zagađuju.
Cornago je, međutim, upozorio da bi "stroži stav EU prema kineskim komponentama mogao imati suprotne rezultate i potkopati njene ciljeve dekarbonizacije".