Nakon što sam iskusio elektronski retrovizor, reći ću vam da li je ovo trik ili pravi trend?
Ako vidite ovakav retrovizor na putu, bez retrovizora, već samo "štap" koji viri, nemojte se čuditi, ovo je elektronski retrovizor, koji se sada može legalno koristiti na putu. U drugoj polovini 2023. godine otvaraju se propisi za elektronske retrovizore, a instalirana je serija novih automobila sa elektronskim retrovizorima, u rasponu od milionske EMEYA Fanhua do 100,000-nivoa BAIC-a Nova kocka. Dakle, da li je elektronski retrovizor "vilinski izum" ili "funkcija pilećeg rebra" samo sa trikovima?
Prvo, hajde da pričamo o njegovim prednostima.
Prvi je povećanje vidnog polja. Tradicionalni retrovizor ima fiksno vidno polje, koje je neizbežno ograničeno. Elektronski retrovizor koristi elektronsku kameru, koja se može koristiti za širokougaono snimanje, a ima funkcije kao što je nadzor mrtvog ugla, koji može prikazati sadržaj većeg vidnog polja na displeju u automobilu, a može i koristiti prema različitim scenarijima upotrebe kao što su brzina vozila i parkiranje unatrag. Na primjer, kada je brzina vozila velika, vidno polje retrovizora postaje veće, tako da se mogu posmatrati vozila pozadi i druga vozila u traci; kada je brzina vozila mala, vidno polje retrovizora se smanjuje, što može bolje procijeniti udaljenost od vozila pored njega i izbjeći ogrebotine; kada se vozilo vrati u garažu, vidno polje retrovizora je okrenuto prema dole, fokusirajući se na zadnje točkove vozila, što je pogodnije za parkiranje. Stoga, u pogledu širine i fleksibilnosti vida, elektronski retrovizori imaju određene prednosti.
Bolji noćni vid. Kada je svjetlo noću prigušeno, ako je vozilo prekriveno filmom, vidno polje tradicionalnih retrovizora noću može biti ograničeno. Ovo neće uticati na elektronske spoljašnje retrovizore, a vidno polje noću je relativno jasno.
Manje pogođeni lošim vremenom. Prijatelji koji voze znaju da su tradicionalni retrovizori puni kapi kiše kada pada kiša i da je vidno polje ograničeno. Elektronski vanjski retrovizori imaju manju površinu i mogu se održavati čistim grijanjem i drugim sredstvima. Osim toga, imaju bolju penetraciju po kiši, snijegu i maglovitim danima.
Smanjite otpor vjetra i dodajte osjećaj za tehnologiju. Tradicionalni retrovizori su velikih dimenzija, dok su elektronski retrovizori mnogo manji, što može značajno smanjiti otpor vjetra. Ovo je jedan od razloga zašto neki vrhunski sportski automobili biraju elektronske vanjske retrovizore. Osim toga, nivo dizajna je više tehnološki i futuristički.
S obzirom na tolike prednosti, naravno nije bez nedostataka. Prije svega, postoji prag za početak i morate se prilagoditi. Mnogi prijatelji su rekli da im je bilo malo neprijatno nakon prve upotrebe. Uostalom, u poređenju sa tradicionalnim retrovizorima, položaj ekrana elektronskog retrovizora u automobilu je nešto drugačiji. Desna strana ima malo odstupanje jer je daleko, pa nema potrebe za prilagođavanjem. Lijevi retrovizor je bliže i obično morate malo spustiti glavu da biste vidjeli ekran na panelu vrata. Kada sam tek počeo, podsvjesno bih gledao kroz prozor, tako da je potrebno neko vrijeme da se naviknem.
Troškovi održavanja su visoki. Retrovizor je pozicija na kojoj je automobil češće ogreban. Na kraju krajeva, elektronski vanjski retrovizor je elektronska komponenta. Jednom kada se pokvari, troškovi održavanja će se neizbježno povećati, pogotovo sada kada nije u širokoj upotrebi. Dakle, bolje je da svi dobiju osiguranje, što je više ohrabrujuće.
Hoće li doći do zastoja, zamrzavanja itd. Na kraju krajeva, ovo je elektronski proizvod. U poređenju sa tradicionalnim "ogledalom", da li će biti kašnjenja, zaglavljivanja, zamrzavanja itd. Iz dosadašnjeg iskustva modela automobila, kašnjenje ekrana je relativno retko, što je takođe definisano propisima i standardima. Što se tiče problema sa kašnjenjem i zamrzavanjem, trebat će vremena za testiranje.